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商品訊息描述:
騎車是最好的活動，既可健身又可代步省下不少交通費用開銷，但是很多的車有都會遇到這樣的問題：「不過才騎了1、20公里，臀部卻是感到相當的酸痛像是騎了將近百公里般的疲憊？？」有的車友甚至下車後臀部酸痛到麻痺了，除了是坐桿高低跟調整的角度外最大的原因還是在『坐墊』上的選擇。
根據問卷調查，大多數的車有第一樣想改裝的自行車部品就是『坐墊』！！
車和人體接觸最緊密的部位就是坐墊，騎士們以臀部坐在墊上展開騎乘活動，臀部就開始和坐墊產生摩擦。行銷全球的坐墊專家【VELO】經過2支旗下的知名國際職業車隊車手們不斷測試、改良讓設計生產出的最貼近所有的自行車騎士。
【VELO-ZETA】球型超避震坐墊：
1.加厚側翼強化臀部支撐：
能坐到好的坐墊人生是彩色的，很多車友剛騎沒多久變覺得屁股開始發麻甚至慢慢痛處。這並不是坐墊軟硬的問題，而是坐墊的支撐度不足，讓整個上半身的重量無法平均分散在臀部上騎乘一段時間後便會漸漸感到不舒服。【VELO-ZETA】在坐墊末端特別加厚兩側翼的厚度，讓臀部兩側坐骨能安穩的被坐墊支撐著，頂住坐墊支撐腰部,這樣屁股就不會有磨擦和過多負重, 可以有效的改善壓迫性麻痺並提升騎乘舒適感。
能坐到好的坐墊人生是彩色的，很多車友剛騎沒多久變覺得屁股開始發麻甚至慢慢痛處。這並不是坐墊軟硬的問題，而是坐墊的支撐度不足，讓整個上半身的重量無法平均分散在臀部上騎乘一段時間後便會漸漸感到不舒服。【VELO-ZETA】在坐墊末端特別加厚兩側翼的厚度，讓臀部兩側坐骨能安穩的被坐墊支撐著，頂住坐墊支撐腰部,這樣屁股就不會有磨擦和過多負重, 可以有效的改善壓迫性麻痺並提升騎乘舒適感。
2.球型設計緩衝路面顛簸的震動：
很多的登山車都擁有設計優良的前叉避震系統(還有的是前後雙避震)，藉以經過不平的路面時吸收掉搖晃的力量。但是還是還是會有很大的震力會經由車架傳達到坐墊來，原本就很麻痛的屁股再經過不斷的顛簸後讓臀部更趨不適。【VELO-ZETA】在底部獨家設計一個球型超避震，當經過不平路面時可以有效的緩衝震動並分散壓力，可避免坐墊造成的麻痺跟不適感。
很多的登山車都擁有設計優良的前叉避震系統(還有的是前後雙避震)，藉以經過不平的路面時吸收掉搖晃的力量。但是還是還是會有很大的震力會經由車架傳達到坐墊來，原本就很麻痛的屁股再經過不斷的顛簸後讓臀部更趨不適。【VELO-ZETA】在底部獨家設計一個球型超避震，當經過不平路面時可以有效的緩衝震動並分散壓力，可避免坐墊造成的麻痺跟不適感。
3.中空透氣設計長途騎乘不悶熱：
一般傳統的坐墊，據研究顯示會因為長期壓迫胯下並累積了不少體溫和磨擦的溫度。長期下來對車友的健康也造成影響。【VELO-ZETA】在坐墊採用橢圓形中空設計加上柔軟的透氣材質，能緩和坐骨的壓力而特殊的透氣孔設計可以增加臀部跟大腿的清爽，並有效的降低會陰部位的溫度。
一般傳統的坐墊，據研究顯示會因為長期壓迫胯下並累積了不少體溫和磨擦的溫度。長期下來對車友的健康也造成影響。【VELO-ZETA】在坐墊採用橢圓形中空設計加上柔軟的透氣材質，能緩和坐骨的壓力而特殊的透氣孔設計可以增加臀部跟大腿的清爽，並有效的降低會陰部位的溫度。
4.強化座弓不變型：
【VELO】長期贊助2支職業車隊，並也從職業車手中進行不斷的測試跟研發讓產品更具人性化功能。因此在座弓跟框架上運用加大支軸與坐墊底殼的設計，不但能有效緩衝分散由座桿傳來的激烈震動力道。更可以保護坐弓不易變形。
5.完全符合人體工學設計：
傳統的坐墊設計多採前狹長後窄，外觀上肅殺氣息十足。但卻因為外管因素取捨讓臀部跟坐墊的接觸面積大大的縮小，造成上半身的壓力會集中在固定位置上，讓車友感受不到騎乘的樂趣只有麻痛。【VELO-ZETA】在前鼻設計依良好比例的配置，在支撐動作時並不會感到壓力。坐墊前端至後端貼合腿部肌肉曲線，不會讓臀部滑來滑去，讓踩踏力道能完全回饋在速度上。
傳統的坐墊設計多採前狹長後窄，外觀上肅殺氣息十足。但卻因為外管因素取捨讓臀部跟坐墊的接觸面積大大的縮小，造成上半身的壓力會集中在固定位置上，讓車友感受不到騎乘的樂趣只有麻痛。【VELO-ZETA】在前鼻設計依良好比例的配置，在支撐動作時並不會感到壓力。坐墊前端至後端貼合腿部肌肉曲線，不會讓臀部滑來滑去，讓踩踏力道能完全回饋在速度上。
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